一体化功率模块，又称为集成式模块，通常是指小功率（15kW以下）变频器机型中，其整流与逆变主电路，常采用模块形式封装的功率模块。变频器的主电路，是由一只功率模块构成的。这类模块就造价昂贵，动辄几百元，有的甚至上千元，如智能化IPM功率模块。但一般损坏后，虽只是损坏了其中的部分电路，但往往以整体更换为多。在电路发生局部损坏后，将模块废弃确实有些可惜。进行局部修复与代换，显然会大大降低维修成本。但实际操作起来，牵扯到方方面面的问题，具有一定的操作难度，只能将其作为应急修复手段，并不积极提倡与推广。
降低元件性能指标下的“省钱”的修理，只图一时的低成本，但埋下了更大的故障隐患，是要不得的。储能电容器，单、双管式逆变、整流模块的损坏，坏一只，换一只，也谈不到省钱。CPU主板尤其是CPU本身局部引脚电路的损坏，采取变通手段应急修复之，****是在不降低电路性能的前提下进行修复，则也不失为“省钱修复”的好方法。
修复损坏严重（模块坏掉）的机器，须事先与用户沟通，****还是用原器件来修复。如出于维修成本考虑，用分立元件来代用模块，必须先与用户达成共识。
本文只是提出这样一个模块修复方法，供维修中的参考，并不积极提倡集成模块的局部修复，因其有一定的操作难度和较高的返修率，因模块局部损坏，是否会牵连到其它电路，模块内部是否有影响正常运行的其它缺陷？是不好检测和判断的。模块的损坏还是应以原配件更换为主。
修复与检测要点
一体化模块的局部修复，有以下特点：
1、整流电路损坏后修复的成功率较高，逆变电路损坏修复的成功率较低一些；
2、只有一只或两只IGBT管子损坏的，修复成功高较高，损坏更为严重的，则修复率降低；
3、模块内部往往内含温度检测、刹车制动开关管等电路，有时也受冲击而损坏，需外加电路，将损坏部分一并修复。
4、所购IGBT单管，多为拆机品，往往通态压降大和驱动性能差，原驱动电路的能力与之不相匹配；
5、有时候要想办法加大驱动能力，但小功率变频器开关电源的驱动能力本身是有限的，所以修复成功率有一定限制。
一体化模块逆变电路的改装（修复）难度远远高于整流电路，改装的成功率也要低一些。还是要采用整体更换为主，局部修复为辅的原则。一个模块，有无可能局部修复，须看模块的损坏程度：
1、观察外观完好，无裂纹和黑线出现。若有裂纹、黑线和变形等，说明内部绝缘物质碳化严重、模块引线端子受损等，必须更换新品了；
2、逆变电路只有一臂IGBT管子，只能是一相电路中的两只IGBT损坏，应保障其余两相IGBT管子的完好。一旦有两相中的IGBT损坏，则应坚决换用新品。