一般可分为以下类型：
运输数量指标
可包括两方面内容：①与铁路对外营业直接有关的运量指标。主要包括旅客发送人数、旅客周转量，货物发送吨数、货物周转量以及换算周转量等。这些指标与铁路运输收入的来源相关，数量越大越好。②铁路内部为完成上述运量任务而从事的业务量有关的指标。主要包括编组站、区段站的货车出入辆数（主要表征车站货车中转工作的业务量），零担货物中转站的零担货物中转吨数，分局、铁路局的排出空车数等。这些指标代表着铁路运输单位某一方面的业务量。
运输质量指标
专指铁路运输企业为旅客和货主提供位移和服务的质量指标。在运输市场竞争日益激烈的情况下，这类指标显得更加重要。它主要包括∶①运输安全指标。如行车安全无重大、大事故天数，行车事故件数，行车事故率，旅客伤亡人数，货运责任事故件数，货运责任事故赔偿金额，行包责任事故件数，，行包责任事故赔偿金额等。②正点率和速度指标。如旅客列车始发和运行正点率，各种旅客列车旅行速度，不同运输方式和运距的货物送达速度和按期送达率，货物列车始发和运行正点率等。③顾客满意程度指标。如旅客满意率，旅客满意度，货主满意率，货主满意度等。
运输效率指标
一般是指对运输设备（活动设备和固定设备）运用的效率指标。过去曾将这类指标称为“质量指标”，而且一般仅限于对机车车辆的运用效率。准确地说，它们只是衡量运营活动的工作质量指标，而不是运输质量指标，所以称之为运输效率指标更为合宜。在前苏联和中国改革开放以前，由于铁路超负荷运转，常感到机车车辆数量严重不足，因而特别注重如何加速机车车辆周转，重视机车车辆的运用效率指标。在中国社会主义市场经济条件下，往往和提高企业及社会经济效益是一致的，因而仍然具有重要意义。这类指标主要有：①货车运用效率有关指标，如货车旅行速度，货车中转停留时间，货车货物作业停留时间，货车周转时间，货车静载重，货车动载重，货车载重力利用率，货车日产量等。②机车运用效率有关指标。如机车技术速度，货运机车全周转时间，货运机车日车公里，货连机车平均牵引总重，货运机车日产量等。③线路、车站能力利用程度指标。如车站通过能力利用率，区间通过能力利用率，区段通达能力利用率，线路货运密度，线路客运密度，线路运输密度等。
运输人员指标
人员是企业最重要的资源。这类指标主要包括人员现状指标，工资水平指标，人力资源开发指标以及劳动生产率指标等。
物资消耗指标
铁路起输是物资消耗的大户，特别是能源消耗在铁路运营的物资消耗中占有很大比重。铁路各单位不断为降低物耗而努力是一项长期的重要任务。这类指标主要有机车燃料消耗率，钢材消耗率，木材消耗率，水泥消耗率等。
运输效益指标
专指与运输企业自身经济效益有关的指标。 在计划经济条件下，这类指标往往遭到忽视，而在社会主主义市场经济条件下，它们的重要性则日益突出。主要包括：①运输收入指标。如运输总收入，每万换算吨公里收入率，货物运输收入，发送货物收入率，旅客运输收入，发送旅客收入率等。②运输成本指标。如运输总支出，每万换算吨公里运输成本，旅客人公里运输成本，货物吨公里运输成本，放客列车公里成本，货物列车公里成本，调车作业成本，机车小时成本，货车小时成本，客车小时成本等。③运输营业系数（运输收入与运输支出的比率）。④运输企业利润指标。如运输利润，运输企业资金总盈利率，运输企业资金利税率，资产保值增产率等。⑤运输企业增加值指标。