膜结构车棚的发展前景看起来非常乐观。以下是一些原因：
1.发展前景广阔：随着科技的不断进步，膜结构车棚的设计和建造技术也在不断发展和完善，使其在各种应用场景中都得到了广泛的应用。
2.涉及的领域广阔：膜结构车棚不仅可以用于停车场，还可以用于公交车站、火车站、飞机场等公共场所，甚至还可以用于私人住宅和商业建筑。
3.车棚造型别致：膜结构车棚的设计风格独特，造型美观，能够为城市增添一道亮丽的风景线。
4.给居民带来便利：膜结构车棚能够为居民提供遮阳挡雨的地方，保护车辆免受日晒雨淋，提高了居民的生活质量。
5.车棚的系数高：膜结构车棚的结构稳定，能够抵御各种恶劣天气，保障车辆和人员的。
总的来说，膜结构车棚的发展前景非常广阔，有望在未来得到更广泛的应用。
膜结构车棚从焊接上应该选择满焊而不是段焊，接下来了解焊和段焊区别。段焊是一条长焊缝，为了减少焊接变形，把焊缝分为若干段，分段退焊或分段跳焊等，其目的就是为了减少焊接变形。把一条焊缝分成几段，能减小一次焊接连续热输入减小应力从而减小变形和裂纹的几率。满焊也称全焊，就是将准备焊在一起的2个工件的所有接触的地方都进行熔焊。比如两块钢板拼接，把一条焊缝全部焊满就是满焊，用于要求焊接强度较高的条件下。
轻型张拉膜结构设计学科始于20世纪50年代FreiOtto的皂膜试验。自适应找形是他创建的新设计学派的基本概念。他提出的“极小曲面”理论开创了现代张拉膜结构设计的先河。基于这种理论，对于特定边界条件得到的膜结构表面积小，从而耗能少。这类张拉膜建筑的主要结构特点是预应力在整个结构中均匀分布。
近年来张拉膜结构的研究领域主要集中在以下四个方面：一是高强度材料的发展，如轻质高强度钢丝和新型膜材料，这是膜结构发展的基础；第二，膜结构初始形状的确定；第三，结构动力性能的研究，如风动力响应分析和地震效应，这是以详细的动力模型试验为基础的，是结构设计的重点；后是广泛使用的构件连接节点的设计和构造。