三元锂电池和磷酸铁锂电池的电化学性能也因SOC曲线而不同。三元锂电池的SOC曲线与其电压水平有着相对线性的关系，而锂铁电池由于其长的充放电平台和高原期后的电压突变，其SOC曲线不能轻易通过其电压变化来确定。

三元锂电池的估计SOC在其实际值的1-2%以内，而铁锂电池的预计SOC可能在其实际价值的10%左右。车主经常想知道汽车电池在行驶时会持续多长时间（点击链接了解如何计算），由于SOC曲线的差异，三元锂电池的汽车更能计算和显示剩余续航里程，而铁锂电池车型的汽车则容易出现续航里程显示系数突然下降的情况，从而带来所有者使用体验的差异。

磷酸铁锂电池的使用寿命与其使用温度息息相关，使用温度过低或者过高在其充放电过程及使用过程均产生极大不良隐患。尤其在中国北方电动汽车上使用，在秋冬季磷酸铁锂电池无法正常供电或供电电源过低，需调节其工作环境温度保持其性能。国内解决磷酸铁锂电池恒温工作环境需考虑空间限制问题，较普遍的解决方案是使用气凝胶毡作为保温层。

磷酸铁锂电池用途

储能设备：太阳能、风力发电系统之储能设备，不断电系统UPS，配合太阳能电池使用作为储能设备。

电动工具类：高功率电动工具（无线）、电钻、除草机等。

轻型电动车辆：电动机车、电动自行车、休闲车、高尔夫球车、电动推高机、清洁车、混合动力汽车（HEV）。

小型设备：医疗设备（电动轮椅车、电动代步车）、玩具（遥控电动飞机、车、船）。

其他小型电器：矿灯、植入性的医疗器械（磷酸铁锂性，锂电池仅铁锂可满足要求），替代铅酸、镍氢、镍镉、锂钴、锂锰类电池在小型电器上的应用。

进入新能源时代，以磷酸铁锂电池取代铅酸电池作为启动电池形式，历经十余年研发和技术创新，率先使用磷酸铁锂电池实现整车无铅化。借助其在电池领域的优势资源和技术储备，迅速开发出磷酸铁锂汽车启动电池。虽然成本比铅酸电池高，但解决了铅酸电池作为汽车启动电池带来的各种问题。