老桥拆除施工保证措施

老桥拆除施工全部安排在白天、非恶劣天气(雨、雾等)下进行，夜晚不加班，拆除时老桥下禁止站人。拆除现场用彩条布围裹起来，特别要注意在进行桥梁凿除时桥下要有专人看守，禁止任何人员进入施工现场和桥下场地。

1、成立领导小组

配备足够的专职员（兼设施维护员），并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项防护措施始终处于良好工作状态。

2、施工围护方案

在老桥施工两侧各10m公路范围进出口处的路上开始对施工区域进行封闭施工，横向将公路用水马、锥桶、爆闪灯封闭，封闭宽度与老路路宽相同。设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。

3、施工组织措施

3.1.施工机械

对进场的施工机械进行检查验收，以核实机械的性能、数量是否能够满足施工需求。每天检查施工机械的运转情况是否正常，并做好机械运转检查记录。

3.2.施工人员

对参与施工的项目部人员和作业队人员进行施工前的施工方案和施工进行交底，使现场作业的每一名工人明白自己所负责的工作范围、工作职责、施工方法、防护及施工中突发事件的自我保护。

3.3.施工注意事项

3.3.1.设置专人负责现场时的施工和管理，专职员具体负责施工中的检查和督导工作。

3.3.2.破碎桥面、防撞墙时必须从一端开始破除，将桥面上破碎出的钢筋及钢筋间的焊接全部割除干净。并避免对梁板顶面造成破坏以影响桥梁整跨的整体性。

3.3.3.梁板凿断时机械必须站在作业平台，然后根据机械作业臂的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。

3.3.4. 将梁板破碎完毕并清运干净后，再用破碎机对桥墩、桥台进行破碎。

3.3.5．施工人员需配戴帽，严格按操作规程进行拆桥作业，设立警示标志。派专职员在现场检查隐患，配备口哨(一旦发现异常，进行统一指挥)。拆除负责警戒的人员应坚守岗位，阻止非拆除作业区作业人员进入作业区

3.3.6. 由专人负责指挥老桥拆除机械的施工。

3.3.7.施工现场人员必须服从指挥和现场突发事件的应急调派。

桥梁拆除施工方案

1、拆除方案

由于老桥的结构为20、30m 的简支梁，因此，拆除时先将梁板之间的湿接缝用切割机割开后，再用两台100T 的吊车将单片梁板吊走装车外运。

2、河道维护方案

确定施工方案和拆桥步骤时，以维持正常的过水要求为前提；施工前制定河道防护措施，并经河道管理部门审批；水上水下及拆除施工前事先向河道管理部门申报作业申请表，经批准后开始施工；河道维护做到不减小河道过水面积，设置相应的河道标志，河道标志的设置委托专业河道管理部门进行，同时做好协助工作；改河道时经批准，同时设置醒目的的标志和公告；施工作业机具等不得侵入河道限界。

3、施工工艺流程

旧桥拆除施工工艺流程见下图。

旧桥拆除施工工艺流程图

4、施工方法

(1)先在桥面上测放出旧桥梁板之间的湿接头位置，用墨斗在桥面上作好记号。

(2)用专业的切割机沿墨线将梁板的湿接头切割开，并用钻孔机在梁板的吊装位置钻孔，以方便钢丝绳的固定。

(3)钢丝绳穿好后，先用吊车试吊，若试吊过程中不能吊起，则用风镐将梁板之间的接缝处破碎，直到梁板之间完全分离。 吊车吊起梁板 测量放线

湿接缝位置锯缝 凿除湿接缝 装车外运 切断墩柱 吊车吊牢墩柱

桥梁作为我们非常重要的交通枢纽，在使用工程中为保证其正常平安的运行，我们需要定期的进行检查、加固。但是有一些桥梁经历了天长时间的风雨，已经失去了加固的价值。这时就需要拆除，避免自然坍塌造成经济损失及人员伤亡。但是桥梁在拆除的过程中要遵循拆除要求和规定，以避免平安隐患的发生。

桥梁切割是在液压马达驱动下进行的，液压泵运转平越，并且可以通过高压油管远距离控制操作，所以切割过程中不但操作方便，而且震动和噪音很小，被切刻物体能在几乎无扰动的情况下被分离，桥梁切割过程中高速运转的金刚石绳索靠水冷却，并将研磨碎屑带走。在这过程为了工作的顺利进行，要注意以下的六点：

1、主拱圈裂缝

主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝；肋、波连接处裂缝；拱肋裂缝，大部分病害桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发生在拱顶前后大概10m范围内；横系梁裂缝。

2、桥面伸缩缝损坏

如果桥面清理不到位，导致大量硬物填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下极易引起伸缩缝破坏。桥梁切割另外，在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂。这些都会导致桥梁主体结构破坏，使梁板和盖梁的性和耐久性降低，严重的甚至会引发交通事故。

3、墩台病害

由于施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在问题，导致桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝出现白色晶体析出物。另外，在常年使用过程中，苏玉阳拆除工程有限公司桥梁墩台基础除了会受到桥梁上部构造的荷载作用，还承受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之过桥车辆的日益重型化，导致墩台基础荷载过重，出现不同程度的损坏。

4、主梁裂缝及主梁变形

一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。桥梁切割主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。

5、腹拱、立墙病害

桥梁腹拱及立墙多为浆砌片石材料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹，甚至会因长年流水侵溶出现“石笋”。除此之外，腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝。

6、钢筋锈蚀

在桥梁施工过程中，如果混凝土的密实性不够、钢筋保护层的厚度不足或遭到破坏，很容易导致桥梁运营后出现钢筋锈蚀现象。桥梁切割当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分会发生体积膨胀，挤压周围混凝导致混凝土开裂，而且钢筋断面面积会减小，结构承载能力下降。此外，钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构的美观。