从管理工作角度出发， 车牌识别系统的实用性非常大。人为检测和信息登记会耗费大量的人力物力财力，还会出现很大的漏洞，出现信息披露以及上传时间不及时的现象。但是使用车牌识别系统这种高科技电子设备来检测车辆，不仅仅可以识别车牌号码信息，还方便车辆的信息管理和缴费，从这方面来看，使用性非常大。 从车辆信息管理角度来看，每年的车辆扣分，保险以及事故等等都需要大量的信息管理和登记，车辆业主无法的登记自己的车辆信息，而交通部门需要更加直观的监测测量信息，车牌识别系统就是的帮手，只要车辆经过监测设备，车辆所有的信息情况及事故情况都能够展现出来。

不需要人为的监控和调动，系统上传的信息会更加准确，很少出现漏洞。对于事故车辆信息的调查也更加的公正，直观。所以对于交通部门而言，车牌识别系统使用起来更加方便，车辆信息管理也得心应手，高科技信息科学技术高速发展，使得汽车管理工作效率也不断提高，能够准确的管理各种车辆。

尤其是在高速公路当中，车牌识别系统对于超车拍照和信息上传方面体现出强大的功能，高速公路各个隐蔽的地方都可以安装车牌识别系统设备，车辆只要出现超速的行为，系统马上捕捉信息，并且上传交管部门的系统，这样管理超车工作简单方便，而且灵敏的报警功能能够让交警时间处理事故。

目前车牌识别系统的使用已经非常普遍了，一般情况下，车牌识别系统会安装到各大小区的门口，公共场所的停车场门口，高速公路各种违章监测点，高速公路的收费处等等，这些地方都会使用到车牌识别系统，因为这种系统可以迅速的捕捉车辆信息，上传信息进行识别和监测，方便车辆管理。

各个小区的门口门卫处安装车牌识别系统，可以自动的管理出入车辆，记录每一辆车的牌照号码，出入小区的时间，还可以控制自动升降门和栏杆，与这些设备相结合之后，小区的管理会更有秩序，尤其是小区地下停车场，安装车牌识别系统可以识别是否是区业主的车辆，出入的车辆是否存在其他问题。 在各大公共场所的停车场也会使用车牌识别系统，比如说医院，商场等等，这些场所使用车牌识别系统是为了方便交费，公共场所是需要收取停车费的，那么使用识别系统可以准确的检测车辆进出的时间，出入车辆的车牌号码，自动算出所需要缴纳的费用，大大提高了停车场的工作效率。

在高速公路当中使用车牌识别系统用处更多，普遍的就是高速公路各大收费口，使用识别系统也可以直接计算车程和缴纳费用的数额，其次就是超速监测，可以将监测设备安装到高速公路两侧隐蔽的地方，来往车辆毫无察觉，可以更加准确的监测超速车辆，捕捉画面清晰，上传信息准确。

车牌识别系统的工作过程，讲述过程中我们尽量不使用专业术语，以求让大家能够更容易理解，我们总结了八个点方便大家来清楚的了解：

1、车辆识别

当然，在拍照之前，有必要确定车辆确实进入了摄像机的焦距位置，而车牌识别系统将收集车辆的图像。因此，识别车辆是车牌识别的步。那么，如何识别车辆呢？

有很多方法，其中红外法是常用的方法。因为相机和系统被动地收集数据，所以它不知道什么时候拍照。当车辆进入拍摄区域时，红外线将被车辆阻挡。此时，相机和系统将拍摄车辆的照片，以便后续的车牌识别。当然，这种简单的红外检测是否有车辆进入，人或其他物体阻挡红外线，也会导致拍照。

带红外探测的摄像头

幸运的是，为了检测车辆是否进入范围或其他异物，将根据车辆的宽度设置红外设备。多条红外线被堵塞，宽度与车辆一致，这将导致拍照。

第二种方法是软件识别，相机不断拍照，交给系统判断。这个原则很简单，因为当没有车辆时，照片是固定的。白天，晚上，雨，阴天等等。有了基本的地图，你可以区分是否有车辆进入地图。

有人说这样的容错率太低，容易出错。是的，这真的很容易出错，所以软件了更深入的技术：车辆轮廓识别。车辆轮廓识别的轮廓识别原理与车牌识别的轮廓识别原理相同。请参考以下车牌轮廓识别部分。

2、拍照

这一步很容易理解，为进入有效焦距范围的车辆拍照。车牌识别系统的软件端将根据车辆进入的视频截取图片或直接拍照。获取照片后，提供给识别系统备用。

3、图片初级处理——灰度化、二值化

众所周知，灰色是白色和黑色之间的颜色，灰色的深度是不同的，所以白色和黑色之间有很多灰色。一旦有更多的颜色，电脑就会眼花缭乱。因此，简单地将图片转换为二级。什么是二级？也就是说，图片只有黑色和白色，也就是说，只有两个颜色值。顾名思义，将图片变成黑白的过程是二级的。另一个生动的比喻是熊猫！在计算机RGB颜色空间中，白色为255，黑色为0，其他颜色在0-255之间。

灰度化和二值化后的车辆图片

有人问，红色是白色还是黑色？黄色是白色还是黑色？不要问，在二值化的过程中，我们会根据设定的值来判断图片中的每个像素，比如160以上的白色，160以下的黑色。

4、图片降噪

什么是降噪？就像你在说话一样。你旁边的一直在吱吱作响。此时，当你与邻居交谈时，你应该注意区分电锯噪音或邻居所说的话。

二值化图片降噪

同样，在图片二值化之后，照片中可能有红色、橙色、黄色、绿色、靛蓝和紫色。如果你有一两个值，不同的颜色深度自然会出现黑白斑点。因此，我们应该根据这些斑点的颜色偏差和数量来决定是否给它们反色。也就是说，白色变成黑色，黑色变成白色。

5、图形检索，定位车牌

在这一步的图像处理中，重点是车牌检索。使用大脑的朋友可能已经意识到车牌是一个常规的矩形。我们只需要在两值之后在图片中找到矩形。问题是，你在寻找矩形。问题是一些车辆的热窗是矩形的。那些喜欢动脑筋的人已经注意到，车牌的长宽比不同于车身其他部位的形状和长宽比。

如果我们掌握了上述基本知识，我们将更接近找到车牌。计算机从左到右、从上到下扫描整个二级图像，并记录所有颜色从黑色到白色或从白色到黑色的像素。然后根据这些像素计算哪个区域是矩形并符合车牌比例。从原图截取车牌

如何判断它是否是车牌？这很简单。扫描该区域的另一波。因为这是一张二元图片，如果有车牌号，就会有黑白变化，尤其是垂直方向。这样，我们可以缩小范围，快速找到车牌。

6、车牌字符切割

在后一步中，我们成功地找到了车牌，并将其从原始图片（而不是二值图片）中截取出来。在上一步中，对截取的车牌图片进行灰度、二值和降噪处理，尤其是边缘降噪。如果降噪后干扰噪声仍然相对较大，可以使用腐蚀和膨胀算法来模糊噪声。

如果降噪后的车牌图片有倾斜现象，就需要对图片做错切变换（就是倾斜角度调整）。我们知道，有些车牌是上下结构的，这很容易通过对二值化的图片做像素扫描来检测上下两部分是否中间不粘连，如果不粘连，那就是上下结构车牌。如果不是上下结构，那就是单行结构的新车牌。二值化后的车牌(省别模糊处理了)

接下来，我们根据每个字符的宽度对扫描的二值车牌进行纵向切割。这很容易理解，因为车牌图像是二等的，所以车牌字符要么是白色的，要么是黑色的，要么是白色的，很容易得到字符的高度和宽度。切割是基于此，将车牌的所有字符切割成单个字符。

车牌字符切割后，调整为与车牌字符模板库大小近似且宽度小于模板库字符大小的图片。

7、准备好车牌字符模板库

车牌字符模板库可以事先用PS或者其他软件AI、CorlDraw等制作好，网络上有车牌字体下载。车牌字符库

也可以通过不断拍照车辆获取，这个过程就是机器学习的过程。目的就是获得车牌省别、军、警、学、使领馆等的汉字，26个英文大写字母，和0-9的10个数字。

8、车牌文字识别

接下来，将被切割的图片存入一个数组A内，将模板库的图片存入一个数组B。将两列数组逐个比对，找出相似度的模板图片，并把它们记录在一个新的数组C内。当然，我们有意地过滤了车牌中的圆点。

如今我们出门会发现在各种大型或超大型商业收费停车场(机场、体育场、展览中心)、中小型商业收费停车场(酒店、写字楼、商场、剧院配套)、小区停车场等都有停车需求的地方都已经使用了智能停车场系统，而且不同的停车场对系统软、硬件的要求都有所不同。通过分析我们可以发现传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题，对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及，而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题，更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。而如今使用越来越广泛的智能停车场的发展趋势有以下几个方面：1、停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。

2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。

3、无人化服务逐渐普及，由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。

4、手机实现车位预定、支付、寻车等功能，智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、购买电影票、下载优惠券、交友等已经普及，所以停车场中的这些应用将快速普及。

5、立体车库增多，我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展。