康定公路施工测量班竣工测量培训，公路及市政工程测量技术工作是在工程中比较特殊的工种，它有别于其它工种。它相对独立，自成体系，对于施工进度起着重要作用。测量工作中的失误会给工程质量和经济造成一定的损失，所以，要求测量技术人员要细心、周密、严谨和有较强责任心。
控制测量：平面控制测量的目的是测定桥梁的平面位置，根据测量工作需要，应首先在测区内选择首级控制网及加密网，在各控制点上建立地面标志和测量觇标。根据精度要求选择边角网和测角网，以独立网为桥梁，根据桥梁长度和结构类型选择测量精度，从而形成平面控制网。业主交接桩工作完成后必须马上开展控制点的复核、验收工作。控制点复核分为平面控制测量和高程控制测量。
平面控制测量：以国家相关测量规范为依据，采用附和导线或闭合导线对现场的控制点作出复核。观测仪器使用全站仪，精度不低于2"，要求在观测中前后视测站必须使用觇牌。观测方法采用测回法，每个测站观测数不少于4个测回。观测结果按照规范进行控制，并要保证观测精度。观测结束后，立即对观测数据进行计算并制作《平面控制测量复核成果表》，测量结果合格后上报监理复核验收。当复核成果达到控制网等级精度后即可进行独立网的布控，由于地形限制在三角网布控不利的情况下可采用闭合导线控制。
接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。
承台施工测量：承台施工前，首先进行承台放样数据的计算，按照惯例计算承台的每个角点的坐标。承台现场放样完成后，开始承台的开挖工作。开挖至距承台底面大约0.5m时，要求测量人员用水准仪现场控制，并且随挖随测，以确保承台底高程准确，做到不欠挖、不伤底。其次钉木桩控制垫层顶高程，浇筑垫层混凝土。承台开挖完成后，开始进行钢筋绑扎的工作。钢筋绑扎完成后，由测量技术人员测量出承台顶高程，检查钢筋保层厚度，检验无误后，浇筑承台混凝土。
测量内业资料的管理：测量技术人员应对基础资料、原始控制点网数据等资料妥善保管。对于施工放样数据的资料管理，应施工放样数据资料经确认复核无误后，设电子文档管理。并打印出资料原件，分类装订成册。对于设计变更数据，应及时将其原件从各种管理文档中撤出，并记录变更和撤出日期。控制点网数据应单独成册，资料领用要签字并注明领用日期。施工放样数据资料应设专人管理，足可、资料应注明日期、出处、部位、变更日期并复印备用。对于设计变更资料的管理，应及时了解设计变更情况，并从正确渠道领用签字的变更资料，对反复变更，应终确定后变更资料，方可将变更数据用于施工放样。对于测量基础竣工资料管理，应设专人管理，测量基础资料应及时填写基础资料。在验收之前，报送监理，杜绝验收后补交填写基础资料。测量人员应每天填写施工日志，记录完成工作部位、时间和基本状况等。
竣工验收测量：建设工程项目竣工验收时所进行的测量工作。通过竣工验收测量，一方面可以检查施工是否满足设计要求，起到检查施工质量的作用。另一方面，在桥梁投入营运后，为保证桥梁的行车和使用寿命，需要定期地进行变形观测。由于变形观测的资料是通过与竣工资料的对比来分析变形的。因此，对变形观测而言，竣工测量也是不可少的。其主要是根据控制网点，测定已有建筑物的实际位置，以检验施工质量，为以后的工作提供依据。
竣工测量成果，主要是竣工总平面图、分类图、辅助图、断面图以及桥梁公路曲线元素、细部点坐标、高程明细表等。它们综合反映工程建筑场地竣工后，主体工程及其运输和附属设备（包括铁路、公路、地下和架空设施）的现状，它是今后生产管理和维修所必需的基础技术资料，也是该工程改建、扩建设计的依据。竣工测量随各阶段施工的完成而陆续进行，并对已建成的建筑物作终测量。
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