Elpress 公司是世界的电气压接系统设计者和制造者,及全套解决方案的提供者。成立于1959年，北欧的压接系统方案提供商。总部及生产基地位于瑞典的Kramfors城,在30多个国家和地区设有销售办事处,
主要由车轮制动器和液压传动、气压传动机构
·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
·液压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。
·气压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动总阀、空气干燥器、四回路保护阀、制动气室和管路等组成。
锚点折叠制动工作原理
制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
ELPRESS 压接钳模块:13DB8,
ELPRESS 压接钳模块 13DB9,
ELPRESS 压接钳模块 13DB13,
ELPRESS 压接钳模块 13DB14.5,
ELPRESS 压接钳模块 13DB17,
ELPRESS 压接钳模块 13DB20,
ELPRESS 压接钳模块 13DB22,
ELPRESS 压接钳模块 13DB25,
瑞典ELPRESS冲压工具
1300系列（13吨系列）一直是客户喜欢的一款压接工具。新款PVL1300的压接范围和配套模具没有改变，但改进过的机身形状使操作者在手持此款工具时更加平稳。
新款PVL1300如果操作错误，机身上的信号灯会闪烁以提示操作者。LED灯更可以方便您在夜间工作，在维修工具时也可以方便您读览数据。此款工具配有高容量的锂电池和快速充电器，进行一次充电的时间仅约22分钟
全自动泄压复位控制系统
保证压接准确无误
两段式液压系统
开口式头部，满足大线径压接要求
360°自由旋转头部，现场施工更加方便
出力：13T
压接范围：铜端子10-400mm2，铝端子16-240mm2，C型连接管6-120mm2。
压接周期：4-12秒1）制动系不工作时
·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转
2）制动时
·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力
3）解除制动
·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消
锚点折叠制动主缸的结构及工作过程
· 制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸
制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。
1．单腔式制动主缸
1）制动系不工作时
不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间
2）制动时·活塞左移，油压升高，进而车轮制动
3）解除制动
·撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除
2．双腔式制动主缸
1）结构（如一汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸）
主缸有两腔
腔与右前、左后制动器相连；第二腔与左前、右后制动器相通
·每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。
2）工作原理
制动时，