博世与雪铁龙液压混合动力系统获得年度发动机奖
博世公司与雪铁龙合作开发的液压混合动力系统日前荣获“国际年度发动机”奖项，博世是首位获得年度发动机的汽车技术供应商。
相关标签： 液压混合动力液压 日前，博世公司与雪铁龙合作开发的液压混合动力系统日前荣获“国际年度发动机”奖项，博世是首位获得年度发动机的汽车技术供应商。该奖项作为由UKIP 传媒与会展公司(UKIP Media & Events)颁布的年度奖项，由来自全球36个国家的78名汽车媒体人统一评选颁发。
液压混合动力项目负责人之一Frank Linkenheil表示：“液压混合动力系统进一步丰富了新能源汽车动力总成系统的选择性。我们非常荣幸地成为首位获得该奖项的汽车技术供应商。”奖项发起人Dean Slavinch也表示，液压混合动力技术是过去一年内取得显著成就的创新技术之一。
该创新性动力系统由博世与雪铁龙合作研发，在传统内燃机的基础上增加了液压单元与氮气蓄能器，是全球配备气动蓄能器的液压混合动力系统。该系统能够实现快速充能，意味着可以有效回收并利用制动过程中剩余的能量。使用这款驱动系统可以在城市交通中节省45%燃油消耗，大幅降低紧凑型轿车的油耗和二氧化碳排放。该系统同样可应用于城市交通中走走停停的轻型城市运输卡车上。
液压混合动力技术原理
除传统内燃机外，液压混合动力系统还包括蓄能器和液压油箱。在车辆制动时，液压单元作为液压泵把液压油压入蓄能器，油液和气体互相分隔。蓄能器通过气体的压缩来存储能量，就像我们平时看到的弹簧一样。此时，系统的压力超过300巴。蓄能器存储能量的多少取决于系统的大小。而当车辆起动时，蓄能器中的压力反过来会释放到系统中，并挤压油液驱动，作为液压马达工况的液压单元。液压马达就可以把存储的能量传递到车辆的传动系统中。相比于电动汽车中的锂电池，蓄能器具备更快的储能速度，可以更地利用内燃机的多余能量。并且，该技术对基础设施没有特殊要求，适合在全球推广应用。液压机械系统造就了该混合动力系统经济、耐用、易于维护的特性。
液压混合动力系统旨在提供通常只有高级电力驱动系统才能提供的辅助性驱动力。在该系统中，传统内燃机与液压单元及附带氮气蓄能器完美结合，可提供短暂的加速推力。当汽油机和柴油机无法以效率运转时，液压混合动力系统可提供辅助驱动力，增加其续航里程。
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