据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发介绍，“十一五”开局之年，我国物流业按照“十一五”规划确立的目标，继续保持平稳、快速、全面的发展。物流需求规模进一步扩大，物流投入加快增长，效益明显提高，物流业对国民经济发展的贡献率进一步提升，物流费用与GDP比率继续下降。
物流运行继续保持快速增长。日前由国家发展和改革委员会、国家统计局、中国物流与采购联合会联合发布的统计结果表明，2006年全国社会物流总额达59.6万亿元，按现价计算同比增长24%，继续保持快速增长的趋势。而这增长，主要依靠工业品物流总额与进口货物物流总额快速增长推动。
物流业发展较快，对经济增长及增长方式转变的作用明显。首先表现在对经济发展的贡献明显。2006年物流业增加值为1.41万亿元，按可比价计算同比增长12.5%，增幅比2005年提高1.1个百分点，比全国第三产业增加值10.3%的增速快2.2个百分点。占全国第三产业增加值的比重为17.1%。其次是为国民经济的发展提供了基础保障。2006年24%的物流总额增长，无论现价还是可比价增长率都明显高出同期GDP增长，尤其是对工业生产、固定资产投资、进出口贸易三大需求快速增长的支撑作用更为明显。三是成为推动我国流通速度加快、效率提高的重要因素。据国家统计局提供的数据，2006年全国规模以上工业企业流动资产周转次数为2.46次，比2005年提高了0.15次，流动资产周转速度加快了6.5个百分点。另据中国物流信息中心对全国50家重点生产资料流通企业统计，2006年这些企业的流动资产周转次数由2005年的2.84次提高到3.4次，提高了0.56次，流动资产周转速度加快了19.7%；商品库存周转次数由2005年的12.5次提高到13.4次，商品库存周转速度加快了7.2%。
社会物流总费用与GDP比率继续降低，经济运行质量进一步提高。由于物流规模的上升，2006年，我国社会物流总费用超过3.8万亿元，同比增加0.4万亿元，增长13.5%，同时，社会物流总费用与GDP的比率近年来呈下降之势。2004年为18.8%，比2003年下降0.1个百分点；2005年为18.5%，比上年下降0.3个百分点；2006年为18.3%，比2005年再下降0.2个百分点。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，社会物流总费用与GDP的比例逐渐降低，表明我国物流业的运行质量进一步提高。
物流外包增加、专业化程度提高，第三方物流进一步发展。根据2006年全国物流统计调查资料，2005年物流业务收入比2004年增长29.2%，制造业物流外包特别是销售物流外包明显加大，增长速度在5%—10%左右，运输与仓储外包的增长速度在10%—15%左右。由于专业化分工加快，第三方物流市场逐步细分，专业化程度提高。产业细分，形成专业化物流市场，专门化物流公司。如超市物流、家电物流、服装物流、汽车物流、钢铁物流、烟草物流、医药品物流、粮食物流、冷链物流、图书物流等等。
物流业固定资产投资继续较快增长，物流业基础条件进一步改善，物流行业可持续发展能力得到增强。2006年，物流业固定资产投资额为12169亿元，继续保持较快增长。随着投资的快速增长，物流业基础条件继续得到改善，车船运力加快向大型化、专业化方向发展。
今年预计增长一成以上
谈到今后的发展，丁俊发认为，2007年是深入贯彻落实科学发展观、积极推进社会主义和谐社会建设的重要一年，物流业发展面临许多有利条件。一是我国经济增长已经连续四年达到或略高于10%，预计2007年国民经济增长势头会有所回落，但不会低于8%—10%的增长目标。二是国家明确提出要重点加快发展服务业，支持服务业关键领域、薄弱环节和新兴行业的发展。三是世界经济仍处于较快增长区间。鉴于此，预计2007年社会物流需求规模增长15%以上，物流总费用规模预计增长11%以上，物流业增加值预计增长10%以上。
但他同时也指出，我国物流业在快速发展的同时，也面临不少问题。比如，物流发展中的体制性约束现象依然突出，物流业网络化、社会化、专业化程度较低。计划经济体制下形成的财政分灶吃饭，管理条块分割，市场相互封锁、自成体系的现象依然比较突出，现代物流发展需要的综合协调管理体制与机制尚未形成，严重制约我国现代物流的发展和物流效率整体水平。再有就是物流业运作成本高、物流企业经营困难。目前我国物流业由于增值服务少，服务水平也不高，附加值比较低。而经营成本则不仅居高不下，且呈不断攀升之势，导致经营困难，竞争环境恶化。
为此，丁俊发提出，应进一步加强对发展现代物流的政策性支持，包括加快形成统一的物流业政策体系；加快实施统一的总体规划、合理布局；促进物流社会化、专业化；建立公平、公正、竞争的市场环境；鼓励重点物流企业做大做强。