德国地处欧洲交通要道，高速路上大型货车密集。德国的高速公路只对大型货车收费，其他车辆可以自由通行。2002年4月，德国议会通过了《高速公路养路费法》，规定对所有毛重超过12吨的货车(含挂车)，均须按照高速公路行驶里程、车轴数量和尾气排放等级收取相应的养路费用。
这个收费方法根据尾气排放等级，将重型货车分为四类，每类根据车轴数量分为两档收费。对满足“欧5”排放标准的货车收费，每公里仅征收14.1欧分，而的收费标准则达到每公里28.8欧分。
这种高速公路收费方式是基于以下考虑：一是大货车对高速公路的损害远远大于小轿车。统计显示，一辆40吨重的大货车，在高速公路上对路面造成的损耗，相当于一辆小轿车行驶六万遍。所以大货车应当对高速公路的养护负主要责任。二是为高速公路可持续发展筹集资金。三是不能对物价造成太大影响。根据德国相关部门统计，高速公路养路费转嫁到消费者身上的费用，不超过消费者负担的0.15%。以一台价值500欧元的电视机为例，其价格因运输仅仅上涨16―18欧分。四是促进环保。养路费数额与车轴数量和排放等级挂钩的做法，刺激运输公司、司机采用排放等级更高的大货车；而收费促使公路运输成本的上升，又为更加环保的铁路及水路运输创造了更多机会。
德国高速公路通车里程长，出入口、交叉口多，来往的大型货车数量巨大，但所有高速公路上都没有设立收费关卡。德国政府建立了以全球定位系统(GPS)和移动无线通信技术为基础的全自动高速公路交费系统。该系统2005年1月1日投入运营。运营以来，一直运转良好，已产生明显的社会效益和经济效益为促进泰国北部企业经营者更好的了解和进入中国大陆市场，完善泰国物流管理，泰国商业部泰北出口促进中心于5月19日主办了“中-泰物流运输线路”研讨会。
本次研讨会由泰国商业部出口促进厅、泰北出口促进中心、清迈商会以及泰国商会大学于清迈府美丽殿大酒店[13.12-0.15%]合作举办，邀请了研究中-泰商贸物流专家学者为企业管理者进行了系统性知识讲座和各种问题的解答。其中，出席会议的专家领导主要有：泰国商业部出口厅物流处处长、商会大学副校长温猜博士、清迈商会主席那隆、在浙江省义乌投资的泰国企业家巴国先生。在研讨会开始之前，驻清迈总领事馆经商室张志文领事与泰国商会大学副校长、物流专家就中-泰物流路线及义乌小商场模型在清迈推行的可行性等相关问题进行了讨论。
研讨会共分为上下两半场，上半场由来自商会大学副校长温猜以及两位工程学院的助理教授主持。三位专家就泰国对中国9个城市的货物运输路线和费用进行了详细的探讨和分析，并给予各企业经营者指导性建议。商会大学副校长温猜表示，从商会大学近期做的研究结果显示，90%的泰国水果等农产品[0.000.00%股吧]是出口到广州，因为泰国水果等农产品在广州港得到检验检疫方面比较优惠的待遇。与其他运输方式相比，水路运输成本低于陆路运输约30%。所以，在此基础下，企业经营者更应该注重水路运输的路线研究，从而避免过高的物流成本。
研讨会的下半场主讲人为在中国浙江省义乌市投资的泰国企业家巴国先生，他说，目前中国大陆市场非常繁荣，就浙江省义乌市的小商品城[25.50-1.20%股吧]来说，全长共3公里，约7万多个店铺，如果一个店铺停留10分钟，就得花上好几年的时间才能一一参观完成。这种商品经营新理念有可能适用于泰国的国情，他计划将在清迈建立起小商品贸易区。此外，巴国先生还在会议上进行了清迈小商品贸易区的现场招商宣传，并为各企业经营者进行相关疑问的解答