桥梁拆除需要具备以下三大资质：

1.拆除工程签订施工合同时，应签订生产管理协议。建设单位、监理单位应对拆除工程施工负检查督促责任；施工单位应对拆除工程的技术管理负直接责任。

2.建筑拆除工程必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工，严禁将工程非法转包。

3.建设单位应在拆除工程开工前15日，将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。

①施工单位资质等级证明

②拆除施工组织方案或专项施工方案

③拟拆除建筑物、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明

桥梁拆除的相关人士讲，在桥梁切割的过程中，有以下的几个事情是需要注意的：

1、在城市建设中，不免会有一些需要进行拆除的大型混凝土建筑，比如建设的立交桥啊，天桥啊。这时，切割施工队就会采用桥梁切割进行切除。该工艺是在液压马达驱动下进行的，液压泵也运转的平越，并且可以通过高压油管远距离控制操作，所以切割过程中操作方便，震动和噪音很小，被切刻物体能在几乎无扰动的情况下被分离。

2、在进行桥梁切割时，主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝;肋、波连接处裂缝;拱肋裂缝，大部分的问题在桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发生在拱顶前后大概10m范围内;横系梁裂缝。

3、如果桥面清理不到位，导致大量硬物填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下较易引起伸缩缝破坏。另外，桥梁切割过程中在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂。这些都会导致桥梁主体结构破坏，使梁板和盖梁的性和耐久性降低，严重的甚至会引发交通事故。

4、由于施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在问题，导致桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝出现白色晶体析出物。另外，在常年使用过程中，桥梁墩台基础除了会受到桥梁上部构造的荷载作用，还承受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之过桥车辆的日益重型化，导致墩台基础荷载过重，出现不同程度的损坏。

5、桥梁切割时会发现主梁裂缝及主梁变形。一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。

桥梁拆除的相关人士讲，在桥梁切割的过程中，有以下的几个事情是需要注意的：

1、在城市建设中，不免会有一些需要进行拆除的大型混凝土建筑，比如建设的立交桥啊，天桥啊。这时，切割施工队就会采用桥梁切割进行切除。该工艺是在液压马达驱动下进行的，液压泵也运转的平越，并且可以通过高压油管远距离控制操作，所以切割过程中操作方便，震动和噪音很小，被切刻物体能在几乎无扰动的情况下被分离。

2、在进行桥梁切割时，主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝;肋、波连接处裂缝;拱肋裂缝，大部分的问题在桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发生在拱顶前后大概10m范围内;横系梁裂缝。

3、如果桥面清理不到位，导致大量硬物填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下较易引起伸缩缝破坏。另外，桥梁切割过程中在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂。这些都会导致桥梁主体结构破坏，使梁板和盖梁的性和耐久性降低，严重的甚至会引发交通事故。

4、由于施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在问题，导致桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝出现白色晶体析出物。另外，在常年使用过程中，桥梁墩台基础除了会受到桥梁上部构造的荷载作用，还承受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之过桥车辆的日益重型化，导致墩台基础荷载过重，出现不同程度的损坏。

5、桥梁切割时会发现主梁裂缝及主梁变形。一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。

桥梁拆除施工过程中，也需要做好预防火灾的相关措施，除此之外，还需要知道关于火灾的扑灭措施：

1、隔离法：将正在燃烧的物质与周围的可燃物隔离或移开，中断可燃物延续，疏散易燃物品或把着火的物品移到地带，关闭可燃气体、液体的阀门，减少和中止可燃物进入燃烧区域，拆除与燃烧物相连的物体，切断火路。

2、窒息法：阻止空气流入燃烧区域，使燃烧物得不到足够的氧气而熄灭。

3、冷却法：冷却法是灭火较为常用的重要方法。用水来降低着火的温度，将水喷洒在可燃物上或可燃物周围，隔绝并降低温度，使火熄灭。

4、化学中断法：用含氟、溴的化学灭火剂喷向燃烧物，使灭火剂参与到燃烧反应中去，从而使游离基的连锁反应中断达到灭火目的。