焊接型液压缸的特点是简单、体小、量轻，缸体焊接后可能会存在变形情况，但其能承受一定的冲击负载和严酷的工作环境。但由于受到前端盖与缸简用螺纹、卡环或钢丝挡圈等连接强度的限制，焊接型液压缸如一般规定额定压力为Pn≤25MPa，缸筒内径D≤3200mm，行程S≤15m。行程受活塞杆与缸筒加工条件限制。

活塞与活塞杆的连接常用的有螺纹连接和半环连接形式，除此之外还有整体式结构、焊接式结构、锥销式结构等。螺纹式连接，结构简单，装拆方便，但一般需备螺母防松装置；半环式连接，连接强度高，但结构复杂，装拆不便，半环连接多用于高压和振动较大的场合。

油缸后盖焊接在缸筒上，油口焊接在缸筒上，前盖与缸筒通常使用螺纹或螺栓固定。焊接油缸的安装方式多样可选。

1）焊接油缸整体的安装尺寸小于拉杆油缸；

2）焊接油缸比拉杆油缸能够承受更大的压力；

3）焊接油缸更容易定制，比如特殊油口、特殊安装方式、加装锁紧阀或平衡阀等。

活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。