叉车作为工业企业不可缺少的工具，近两年的产量不会下降。叉车产品的发展方向叉车市场竞争越来越激烈，一些企业盲目扩张。随着国家对原材料的控制，产品的附加值将成为企业的目标。因此，不断推出适合市场的产品，提高企业的综合能力，是叉车企业的发展方向。
叉车产品的吨位发展到两端。世界上的叉车是90吨。目前国内企业生产的叉车只有45吨。就吨位而言，还有很长的路要走。这也说明我们的制造技术远远落后于世界先进企业。我国本土企业的额定起重能力将不断扩大，以满足造船业、港口等用户的各项要求。
叉车行业有很多专业知识，我们需要慢慢了解。在市场营销方面也有很多技巧。最头疼的是价格竞争。价格是交易成功的关键。价格谈判对任何销售都是必不可少的。质量决定价值，价值决定价格，每个产品的价格定位都离不开这三个方面。在此基础上，厂商也对自己的产品做出合理的价格定位。一般来说，企业定价有一个“定价目标”。定价目标是企业在对生产经营的产品进行定价时，自觉要求达到的目标和标准。它是指导企业进行价格决策的主要因素。定价目标取决于企业的总体目标。不同行业的企业、同一行业的不同企业、同一企业在不同时期、不同市场条件下可能有不同的定价目标。
一般企业的定价目标有三种：获取利润、增加市场份额、应对和防止竞争。作为销售人员，是按照企业定价销售产品，而不是要求企业制定有利于自身销售的价格。定价应以业务目标为基础。好的推销员做价格，而不是抱怨。制定价格的目的是为了更好地控制价格，不是为了制造低价，不是为了制造高价。价格控制能力是销售人员销售水平的直接反映。
现在有很多兄弟，在他们的观念中，无论从哪个方面来说，进口叉车在他们心目中仍然高于国产叉车，但如果要成为消费者购买叉车的一个角度，就不会有这样的打算和想法。虽然进口叉车的质量明显高于国产叉车，但进口叉车的报价仍远高于国产叉车，各种税费也占了不少份额。而在未来，保护和更换配件的成本也很高。许多具有一定实力的公司可能会衡量其成本绩效比。
不可否认，国产叉车的质量与进口叉车有一定的差距。首先，零件的质量和安装质量有一定的距离，只有以后的服务才能处理。而如果从保护和维修、备件等方面考虑，未来进口叉车不一定占主导地位。因为国内有很多叉车服务网点，修理工和配件都很便宜，而且各方面的服务也很全面。进口中转车一旦出现商品缺陷，维修难度相对较大。我国很多修理厂没有修理进口叉车的技术，进口叉车零部件的报价也很高，我国转运车的假零部件也不少。如果你不小心，你会被骗的，这使人们毫无防备。再次，由于转运车的生产布局和样式变化很快，一台转运车只使用几年，这种类型的叉车就可以停机，而且备件和维修的时间也比较困难，所以进口车的维修和后期服务成本比较昂贵。
对于广大中小企业来说，无论是从经济方面还是从应用方面来看，国产转移叉车的选择仍然是进口转移叉车的选择。可能每个人都有一个平衡量表。小编认为，选择国产叉车是最正确的选择。
其功能是改变叉车行走方向或坚持叉车直线行走。叉车是靠转弯的道路偏转一定的角度和转弯的终点。叉车转向有三种方式：机械转向、液压动力转向和全液压转向。
一、机械转向装置一般由转向器和转向传动装置组成。转向器的作用是增加从方向盘传递到转向臂的力，改变动力传递的方向。转向传动装置的目的是将转向器的力传递给方向盘，使其偏转，完成叉车的转向。
二、液压动力转向装置和机械转向装置的主要区别在于增加了液压转向助力器，因此驾驶员只需要一个小的力即可操作和完成转向。
三、全液压转向、机械转向和液压动力转向的区别在于，机械连接完全由从初始转向机到转向梯形布置的液压部件代替。因此，它具有操作简单、设备简单、重量轻、体积小、易于总体规划等优点。
随着经济的发展，物流运输渗透到日常经济生活的方方面面。虽然我国叉车行业的兴起时间不长，大约有20多年，但叉车行业的发展非常迅速，叉车需求也在不断增长。但在我国，叉车生产企业都是以销售为主，没有考虑“租赁业务”。
在国外，如工程机械、飞机船舶、各种车辆、医疗设备、通信和信息设备等，60%以上是通过租赁销售的，而我国的租赁普及率（占全部设备投资的比例）只有1%。
国内设备租赁业务发展滞后的主要原因是我国国有企业对现代租赁的功能和作用缺乏基本的认识和认识。然而，随着民营企业的发展，聪明的企业家绝不会在固定资产投资中存入大量现金。只有在资本增值的流动中，固定资产才能用来（而不是拥有）创造利润。