漆渣未被破坏且具黏性
1.去漆剂加药量是否不足，检查加药泵是否正常工作。
2.现场用漆量增加，可以增加去漆剂的投加量或增加加药点。
3.检查去漆剂注入点是否合适，若不合适现在合适注入点。
4.漆水的PH点太低≤8，在漆水中添加纯碱。
5.检查是否有油流入系统中，若有，检查油的来源，停机设法将其除去。
6.若更换涂料，应调查新涂料的种类并杯瓶实验选择合适药品。
影响漆雾凝聚剂使用效果的主要因素有哪些。随着现代涂装技术的发展，油漆用量日益增加, 而在使用过程中的过喷油漆因具有黏性, 会黏附在水泵、管道、风机叶片上，堵塞喷嘴等，影响设备正常运行，另外产生大量漆雾及有机溶剂影响操作者身体健康，污染周围环境，因此在循环水中需加入漆雾凝聚剂解决上述问题。
钢铁在进行涂装前通常需要进行前处理，包括除油、除锈等工艺，化学前处理方法通常还要在钢铁的表面形成一层化学转化膜，该转化膜既有一定的防腐能力，可以避免零件在喷涂前短暂的时间内返锈，也可以增加零件表面的粗糙度，增强涂料与基底的结合力。目前大部分采用的是磷化工艺，随着节能减排的不断推进，新型无磷转化膜（陶化膜）正在悄然取代传统的磷化膜。陶化液应该就是所谓的锆系、锆钛系、硅烷系、锆硅烷系等。
当前汽车前处理行业充满挑战和竞争，随着环保法规的日益严格、能源和原材料成本的日益增加，以及劳动力成本的上涨，促使原材料供应商不断进行技术创新。氧化锆转化膜技术的发明，给汽车前处理行业带来了全新的发展前景。
铝材料喷涂前处理处理流程如下：
预脱脂→脱脂→水洗I→酸洗→水洗II→中和→水洗III→表调→磷化→水洗IV→钝化。
气宗预脱脂和脱脂是用专门的脱脂液，酸洗是用稀盐酸，磷化使用的磷酸盐。
磷化的定义：
磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐化学转化膜称之为磷化膜。客车涂装常用的是低温锌系磷化液.磷化的主要目的是给基体铝材提供保护，在一定程度上防止铝材被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。