一、尽量减轻吊车车辆的自重
添加车辆自重将相应地添加油耗，因而，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。
二、尽量削减吊车车辆行进中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多
施工中若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计。应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行进时，因其经常跳动造成悬挂设备和轮胎的变形量添加，致使滚动阻力大增，与在杰出路面上行进的情况比较，油耗添加30%-50%，因而一定要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上下降轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力添加；若在松软路面上下降轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积添加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因而，施工中要注意路况的改变，选择合适的轮胎气压，以减小油耗。吊车车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。
三、南京吊车尽量进步发动机压缩比至标准值
柴油机压缩比通常在16-22之间。压缩比进步，使压缩终了的温度和压力进步，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率进步，有效功率添加，燃料消耗下降。
四、尽量校好发动机的供油提前角
供油提前角过大或过小时，均可致使发动机的油耗添加，因而，要使发动机有杰出的使用性能，必须将供油提前角校准。
五、尽量下降单位载荷油耗量
在车辆情况允许的条件下，将车辆的载分量进步至额外载荷，即可进步生产率，又能使单位分量的油耗明显下降。
六、尽量把握经济车速
施工中，道路通常都为非正式公路，即便道。此种情况下应把握安全、油耗和车速几方面的正确联系。以太脱拉T815汽车半负荷为例，其油耗与车速的联系是：车速为25-30km/h时，油耗最少，即在施工中，这个车速即能确保生产效率又能做到经济合理。